Участок Бадалин — самый известный и наиболее посещаемый отрезок Великой Китайской стены. Он расположен в 75 километрах к северо-западу от Пекина, в районе Яньцин, у северного входа в древнюю дорогу Гуаньгоу горы Цзюньдушань. В древности это место считалось одним из девяти великих стратегических пунктов страны и служило передовым форпостом важной заставы Цзюйюнгуань (Juyong Pass).
Китайцы говорят: «Опасность Цзюйюнгуань не у его крепости, а на участке Бадалин», подчёркивая суровый рельеф этого места, сочетающий крутизну, величие и живописность. Цзюйюнгуань (Juyong Pass) — это главный, хорошо укреплённый проход через горы Цзюньду, расположенный в 18-километровом ущелье Гуаньгоу. Он был одним из ключевых ворот к Пекину и основным местом, где враг мог попытаться прорваться.
История строительства и масштабы
Строительство первых участков Великой стены началось ещё в III веке до нашей эры, во времена правления династии Цинь, для защиты от набегов кочевых племён. В строительстве участвовала пятая часть тогдашнего населения — около миллиона человек.
Те участки стены, которые сохранились до наших дней, были построены в основном при династии Мин (1368–1644). В эту эпоху основными строительными материалами стали кирпич и каменные блоки, сделавшие конструкцию более надёжной. Стена протянулась с востока на запад от заставы Шаньхайгуань на берегу Бохайского залива до заставы Юймэньгуань на стыке провинций Ганьсу и Синьцзян.
Общая протяжённость стены с учётом всех ответвлений составляет, по разным данным, от 8851 до 21 196 километров. Средние параметры стены: высота — 7,5 метров (с зубцами — 9 метров), ширина по гребню — 5,5 метров, ширина основания — 6,5 метров.
Уникальность постройки
Великая Китайская стена — это не просто оборонительное сооружение. Она должна была служить крайней северной границей китайской цивилизации, предохранять подданных «Срединной империи» от перехода к полукочевому образу жизни и чётко зафиксировать границы единой империи. Настолько грандиозное сооружение не имеет аналогов в мире ни по масштабу, ни по трудозатратам.
Состояние стены в XIX–XX веках
Маньчжурская династия Цин (1644–1911), преодолев Стену с помощью предательства У Саньгуя, относилась к ней с пренебрежением. За три века правления Цин Великая стена почти разрушилась под воздействием времени. Лишь небольшой её участок около Пекина — Бадалин — поддерживался в порядке, поскольку служил своего рода «воротами в столицу».
В 1953 году крепостные стены и застава Бадалина были отреставрированы и превращены в туристическую зону. В 1957 году этот участок первым из всех был открыт для свободного посещения. В 1984 году по инициативе Дэн Сяопина стартовала масштабная программа по реставрации Великой Китайской стены. Сегодня открытая для посетителей часть Бадалина составляет 3741 метр, включая 21 сторожевую башню.
Участок Бадалин: Северная и Южная линии
Крепость Бадалин имеет форму трапеции, сужающейся к востоку и расширяющейся к западу, с двумя воротами — восточными и западными. Над восточными воротами написано «Цзюйюн — внешний оплот», а над западными — «Северные врата — ключ к стране».
Стена делится на два основных направления:
Северная линия — это классический маршрут, который выбирает большинство туристов. Она состоит из 12 сторожевых башен. Северная башня № 8 — самая высокая точка участка, откуда открывается панорамный вид. Здесь находится знаменитый камень с иероглифами «Настоящий герой» — отсылка к известной китайской поговорке «Кто не побывал на Великой стене, тот не настоящий герой». Именно сюда стремятся все, поэтому на северном участке всегда очень многолюдно. За Северной башней № 9 начинается очень крутой спуск, и людям с боязнью высоты лучше быть осторожными.
Южная линия состоит из 7 сторожевых башен. Этот маршрут значительно менее многолюдный и более спокойный. Уклон южного участка более пологий, чем северного, что подходит для неспешной прогулки. Между Южной пятой и Южной седьмой башнями открывается самый широкий вид — в ясную погоду можно даже разглядеть очертания небоскрёба China Zun в центре Пекина. Именно здесь легче всего сделать фотографии без толп туристов.
Подъём на южный участок
В отличие от северного участка, где есть только канатная дорога, на южный участок можно подняться на наземном фуникулёре — единственном в своём роде в Северном Китае. Этот фуникулёр доставляет туристов прямо к Южной башне № 4 — самой высокой точке южного участка, откуда открывается панорамный вид на извивающуюся стену. Вагончики имеют панорамные окна и движутся по рельсам через лесной массив, что делает поездку комфортной и живописной.
Очереди на южный фуникулёр значительно меньше, чем на северный, поэтому здесь можно сэкономить время. Стоимость проезда — 100 юаней в одну сторону и 140 юаней туда-обратно. Важный нюанс: билеты на северную канатную дорогу и южный фуникулёр взаимозаменяемы, поэтому можно подняться по одной линии, а спуститься по другой.
Музей Великой Китайской стены
У входа в живописный район Бадалин, рядом с южным участком, находится Музей Великой Китайской стены. Он был открыт в 1994 году и является единственным в Китае государственным музеем, посвящённым Великой стене. В 2026 году музей завершил масштабную реконструкцию и обновлённую экспозицию.
Музей включает девять выставочных залов по восьми тематическим разделам, среди которых «Великая Китайская стена минувших эпох», «Великая Китайская стена династии Мин» и «Культурно-экономические связи». Здесь представлены экспонаты, рассказывающие о возникновении и развитии стены, важных исторических сражениях, культурных реликвиях, обнаруженных в разных местах вдоль стены, а также оружии и доспехах древних воинов. Особый интерес представляет макет Великой стены, позволяющий наглядно увидеть её планировку.
Музей открыт ежедневно с 9:00 до 17:00 в высокий сезон и с 9:00 до 16:30 в низкий сезон, выходной день — понедельник. Вход в музей бесплатный.
Лайфхаки для туристов
Как добраться и билеты
Скоростной поезд (рекомендуемый способ): от Северного вокзала Пекина или станции Цинхэ на высокоскоростном поезде до станции «Великая стена Бадалин» (около 20–25 минут). Билет стоит около 25 юаней. От станции до входа 10 минут пешком, есть бесплатные камеры хранения. Билеты нужно бронировать заранее, минимум за 7–14 дней.
Автобус № 877: отправляется от Дэшэнмэнь, идёт около 1,5–2 часов, билет стоит около 12 юаней (только наличные или транспортная карта).
Подъём на канатной дороге на северный участок
Канатная дорога доставляет туристов к Северной башне № 7, откуда до самой высокой точки (башня № 8) остаётся пройти небольшой участок. Стоимость: в одну сторону — 100 юаней, туда-обратно — 140 юаней.
Южный участок — альтернатива без очередей
На южный участок можно подняться на наземном фуникулёре до Южной башни № 4. Это позволяет избежать долгих очередей и насладиться видами без толп туристов. Маршрут по южному участку занимает около 2–3 часов и подходит для неспешной прогулки.
Великая Китайская стена на участке Бадалин — это не просто туристический объект, а место, где можно почувствовать масштаб человеческого труда и прикоснуться к многовековой истории. Если вам не нравятся толпы людей выбирайте менее многолюдный южный маршрут с фуникулёром и не забудьте посетить музей, чтобы глубже понять значение этого великого сооружения. В любом случае впечатление останется с вами навсегда.
